1931年9月20日，日本关东军司令部在位于长春西北部的梁家窑、寥家油坊和李家粉房等三个村落之间建立宽城子机场，占地面积710万平方米。1932年6月21日，机场与沈阳等地正式通航，开办货运和邮件。同年9月26日，表面上隶属伪满洲国交通厅路政司（后改为航空司）、实质上由关东军控制的伪满洲航空株式会社成立，全权负责经营这个机场并开始客运。
        1941年，长春大房身机场始建，是日本统治东北时期的民航机场，位于长春市中心西10.5公里处，占地面积300万平方米。
        1948年长春解放后，宽城子机场由中国人民解放军空军第二航空学校接管使用。后来，由于这个机场没有发展余地，经中央人民政府批准，于1955年停止使用。
        1961年，吉林省民航管理处和长春航空站由长春大屯机场迁入大房身机场。
        1962年，长春民用航空站加入国内干线航班飞行，航线为北京-沈阳-长春-哈尔滨。
        1972年起，经过空军和民航对大房身机场的改造，机场具备了保证运-7、安-24以下机型起降的能力，并开始修建候机楼。
        1974年4月，候机楼竣工投入使用。
        1985年起，长春大房身机场进行扩建，“结束了长春机场只有一条航线、一种机型、一个航班的落后局面”。
        1993年，长春大房身机场修建了国际候机楼。
        1998年5月，由于城市建设与机场运营矛盾日益突出、军民两用严重不便，经国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。
        2005年8月27日零时，长春龙嘉国际机场正式投入使用，结束了吉林省省会城市没有民航专用机场的历史，大房身机场民航部分归还空军。
        2009年6月24日，长春龙嘉国际机场开始实施一期扩建。
        2016年4月，长春龙嘉国际机场二期扩建工程启动建设。
        2018年10月28日，长春龙嘉国际机场T2号航站楼正式启用。